いつ何を交換したか覚えてられなくなってきたので、覚書として履歴を残すことにしました。
また交換の際の注意点なども書き添えておくことにしました。簡単な感想が書かれているときもあります。
なお文中のリンク先は代替品になっている場合があります。

エンジンオイルは広島高潤 KZ クラシック Single & Twin を利用。

カムイにて購入、交換。

シュールにて購入、取り付け。
アンダーカウルのステーが干渉していたので、ステーを切断、新たにステーを作成していただきました。
後日、フロントのエキパイがアンダーカウルと接触していたので、ヤスリを使って一部、削りました。
アンダーカウルの取り付けは、後ろのネジを軽く締め、前のネジ穴を六角レンチなどを挿して、穴を合わせてからネジを締めれば比較的簡単に取り付けられます。

Webike にて購入。
スイング アームに取り付けられている、ブレーキ ホースの固定金具を曲げる必要がありました。
工場出荷状態のネジ穴の位置では、センターを出すことができなかったので、チェーンカバー側の穴を広げ、取り付けました。必要ない穴の隙間は、パテで埋めました。

ドライバーズ スタンドにて購入、取り付け。

ドライバーズ スタンドにて購入、取り付け。

ヤフーオークションにて購入。笹野商会にて取り付け。
バッテリ収納部分に隙間があり、バッテリが揺れるため、2mm 厚のウレタンを切って貼り、隙間を埋めました。

ドライバーズ スタンドにて購入。

たぶん、POSH あたりじゃないかと。

M&H にて購入。
SV650 は縦方向にフィラメントが配置されるため、市販されているM&H Lビームではライセンスランプが合わないため、M&Hより直接購入しました。

715 は受注生産品です。

ドライバーズ スタンドにて購入。
付属しているゴムを外して取り付けました。

テールレンズを外し、交換し取り付けました。作業するときはリアカウルを取り外した方が簡単にできます。

SV400/650 のテールレンズは TL1000 と共通の部品ですね。

ドライバーズ スタンドにて購入。
短いネジはネジ山が切ってないので、笹野商会にてタップでネジ山を切ってもらい、取り付けしました。

ナップスにて購入。
エア バルブ のカバーを外して取り付けました。

ドライバーズ スタンドにて購入。
防水スポンジで押し出されてしまうせいか、ウィンカーとウィンカーステー接触部分をかなり押し込んでおかないと、接触不良で動作しません。
元の配線を切りたくなければ、変換コネクタを利用します。フロントウィンカーからコネクタを通らず、一本だけ出ている線はポジションランプのための配線です。
ウィンカーからのコネクタはやや大きく、元のメス コネクタを広げてやる必要がありました。

取り付け後、スパイラルチューブで配線をまとめました。

ドライバーズ スタンドにて購入。
12V/21/5W はフロント ウィンカー。12V/21W はリアウィンカー。

ヤフーオークションにて購入。シュールにて取り付け。
リアブレーキ ホースの留め金を外し、ホースを移動していただきました。ノーマル ヒールガードとりつけのためスペーサを入れていただきました。

SV650 のステップ回りは GSX-R と同じなので流用できます。

ヤフーオークションにて購入。シュールにて取り付け。
荷掛けフックが使い辛くなりました。

笹野商会にて購入。笹野商会にて取り付け。
12V はヘッドライトから取りました。GND もヘッドライトから取ろうとしましたが、ヘッドライトの GND からそのまま取ると、キースイッチオン時に GND になっていないことがわかったので、フレームからとることに。結局、ホーンのあたりのネジから取りました。

その後、やっぱりメインキーから取るように変更しました。

ドライバーズ スタンドにて購入。
シアーとシアーを止めるためのスプリングの部品が不足していることが判明しました…後日、レッドバロンさんに問い合わせて部品をいただきました。

バッテリーウェブコム にて購入。

ヤフーオークションにて購入。
本体はフレーム裏にまわしました。GND の線はバッテリーまで届きませんでしたので、サイドカバーのネジを利用してフレームからとることにしました。

その後、リアの方のフレームに謎のネジ穴があったので、そこから取るようにしました。

ヤフーオークションにて購入。
ノーマルのフロントフェンダー脇にはスポンジが貼ってありましたので、このフェンダーにも同様の位置にスポンジを貼っておきました。

GT 商会にて購入。
フェンダーとあわせて FRP からカーボンにしました。

シュールにて購入。

シュールにて購入。

シュールにて購入。
23 から 25 までは正月に凍結道路でこけて削れたので交換用として購入。
タコメーターのカバーだけ交換して、クラッチレバーとステップバーは、保守部品として備えておくことにしました。

シュールにて購入。
少しだけアップにしました。ワイヤー類はブレーキホースを交換する時にロングにすることにしました。

シュールにて購入。
SV 用のロングケーブルを買ったのは良かったのですが、結果としては長すぎ。
どうにも装着後のクラッチのタッチが良くなかったので、クラッチワイヤーはノーマルのものを利用することになりました。
恐らくもっと高いアップハンドルをつけるためのものだと思われます。

シュールにて購入。
接続部分はアルミ、ワイヤーはスモークを選びました。ケーブルをもうちょっと綺麗に見せられるといいんですけど。

シュール, Webike にて購入。
オイル交換時にアンダーカウルのステーが折れているのを発見。

交換の際、思っていたよりクーラントが飛び出て酷い目にあいました。

シュール にて購入。
アンダーカウルの溶接ついでにお買い上げ。取り付けはネジ止めするだけ。

シュール にて作成。
やっぱりアンダーカウルのステーが折れたのでスターター モーター ? のあたりからステーを取りました。

タイヤのミシュランの文字を油性マジックで塗るだけ。後輪だけで力尽きました。

シュール にて購入。
ラジエターポンプから冷却水が漏れたので、ラジエターポンプ アッシー交換。
原因は冷却水を入れすぎていただけでした。。てっきりラジエターポンプ アッシーが壊れたと思って注文。
他にはパッキン、ガスケット類を交換しました。色々あってその際にエンジンを磨いてみました。

ナップスにて購入。
ケーブルをはさんでネジ止めするだけ。

ヤフーオークション にて購入。
適当に張るだけ。適当すぎてちょっと後悔気味。

ブレーキオイル交換の際に外したついでに磨きました。

ヤフーオークションにて少しずつ購入。シュール にて取り付け。
部品が揃ったので SV650S のセパレートハンドルを移植。SV650 とほぼ共通なのでポン付けできるかと思ったけれども、ウィンカーライトステーが長すぎたので切断と溶接。メーターを取り付けるネジ穴が無かったので、トップブリッジにネジ穴を追加、カラーを入れて取り付けする必要がありました。
無印セパハン化したのは良いですが、右 U ターンの時に指挟むのは仕様なんだろうか…何か曲がってるのかなぁ。
後日、正しい位置に取り付けられました。 S と無印ではストッパーの位置が異なるので、左右で指を挟みます。とりあえず応急処置としてアルミ板を挟んでおきました。

Sports Ridersにて購入。
裏が両面テープになっていて貼るだけです。
貼り付けた当初は、うへー失敗だ。と思いましたが、慣れました。

Sports Ridersにて購入。

両面テープで張るだけです。
貼り付けた当初は、うへー失敗だ。と思いましたが、慣れました。

ドライバーズ スタンドにて購入。
パイプ ハンドルと違ってエンド部が 6mm のネジになっていました。
他に種類が無いのが残念です。

シュール にて購入。
パイロットスポーツより太く見えます。足つきが若干悪くなったので車高調整を少し低くしてもらいました。

デイテル株式会社にて購入。
電圧が見たかったのですが、ヨシムラのデジタルマルチテンプメーターに SV 用の設定が無かったので、デイテル社の電圧計をグリップヒーターと同じラインから取って付けました。

シュール にて作成。
SV650 のオーリンズのリザーバー タンクは～たぶん～荷掛けフックに取り付けるよう指示されています。
荷掛けフックが取り扱いしにくいので、タンクをタンデム ステップ後に移動するためステーを作っていただきました。
とりあえず用心のためタイラップで保険。後日、問題なさそうなのでタイラップは取り外しました。

たまにこのステーがなんなのか聞かれますが、いただきものなので不明。
GPZ あたりのじゃないかと思われますが…

ユーロネットダイレクト にて購入。
以前、二輪館で頼んだところ、半年待ちぐらいの勢いになったので、途中で諦めて、輸入代理店で購入しました。
値段は国内代理店より 1 万円ぐらい安い程度なので、普通はアフターケアがしっかりしている国内代理店を通して買った方が良いでしょう。
フレームの前、真ん中、シート下で固定。特に気をつける点はありませんでした。

シュール にて購入。
1 月にまたすっころんで、タコメーター カバーとウィンカー、グリップ ヒーター、ハンドルエンドバー、リアカウル、フレームスライダー、バックステップが曲がったり削れたりしました。
フレームスライダーのお陰で小破で済みましたが、複雑な気持ち。
とりあえずタコメーター カバー、グリップヒーター、ハンドル エンド バーは社外品でなく純正品と交換。以前ホーンが壊れて、適当なホーンをつけていたので、純正品と交換。
バックステップはシフトを削って、シフト ペダルを移動、メインフレームとサブフレームはとりあえずそのまま。
リアカウルもとりあえずそのまま。フレーム スライダーは削れた上下を変えて、これもそのままで。

ヤフーオークションにて購入。
どなたかにリア シートをタバコでやられたので交換。 被告人不在の器物破損で届出を出しておく。

リアサスの再調整後、リア下がりだったので、ちょいと上げていただく。割とフラットになった。

サーキット走行のため保安部品撤去。

シュール にて購入。
保安部品を取り付けなおすついでに、NGK のイリジウムプラグを入れてみる。
マフラーのグラスウールが劣化してきたのか、ここのところエンブレ時にポンポン アフターファイヤーが出ていたので、ガスも濃い目にしてみた。とりあえず調子は良い。

ヤフーオークションにて購入。
削った部分や曲がった部分があったので、まるごと交換。

ヤフーオークションにて購入。
右側はアダプターを付けて高さを増さないとタンクに当たります。
似合うかと思ったけど、駄目かもしれない。

後日、元に戻す。

シュール にて購入。
新品を取り寄せ。削れた方は知人がペイントして新品同様になって帰ってきた…買わなくても良かった。トホホ。

LED が車検の時に心配だったのでノーマルフェンダーに戻す。
久々に取り付けると新鮮な感じでいいかもしれない。これから梅雨に入るし暫くノーマルにしておこう。

ヤフーオークションにて購入。
無印より 1cm 短い。たぶん体感できる違いは、殆ど無いのでしょうけど。ついでにシール類も交換。

シュール にて購入。
SV650S に合わせて 44T へ。材質はウルトラ ジュラルミン。

ちなみにたぶん GSX-R からの流用可能

15T. どこかで手に入れていたので AFAM を利用。材質はクロームモリブデン鋼。

リンク数 108. 黒が欲しかったのだけど、RX の黒が無かったのでこちらへ。

ヤフーオークションにて購入。
トップは交換していたけどアンダーは交換していなかったので交換。ハンドル切れ角は無印に比べて悪くなるけど、これで正しい位置に。

気が付けば取り付けてから 20000km ぐらい走っていたのでオーリンズにオーバーホールに出す。
スライドメタルが痛んでいたので交換しました。車高長をノーマルサスと同じぐらいの位置に変更。
とりあえず設定は出荷時状態で。

シュール にて購入。
スライドメタル、オイルシール、オイルなどの消耗品も交換。
さらに SV650S のスペーサー、ピストンなどへ交換。オイルは広島高潤の 10W を規定値まで。

シュール にて購入。
オイルが滲んでいたので交換。

car security さんで購入。
KSR110 に取り付けていたので特に何事もなく配線。
リモコン エンジンスタートとストップに関しては、心配なので接続しませんでした。
リアカウル内に丁度収まる大きさ。反対側はレギュレーターで、同じような位置に取り付ければ問題ありません。

シュール にて購入。
油を差しても硬いようだったので交換。

レギュレーターがクソ熱いので余ってたメモリー用ヒートシンクを貼り付ける。気休め。
ついでにブレーキレバーをシート下に入れる。

シュール にて購入。
曲がっているものもあったので、シートのボルト、カウリングのボルトを交換。

ヤフーオークションにて購入。
作りはとても良いが、ノーマルフェンダーより荷物が入らなくなる。

シュール にて購入。
ノーマルカップとホースを取り外す。

後日、液漏れすることが判明。装着したほかのマシンもお漏らししているようなので、これは駄目かも。2005/08
マスターシリンダとキャップ部分に液体ガスケットを塗ったところ改善。2005/08

シュール にて購入。
一応合ってしまうのだがチェンジペダルロッドも SV650 と SV650S では異なるようなので注意。後日、交換。

ヤフーオークションにて購入。
純正のヒールガードと同じ形状。メーカー品ではないので厚ぼったいですが良く出来ていました。

ヤフーオークションにて購入。
フロント側のエンジンのプラグに水がかからないようにします。
プラグ水没は未経験だけど、たまに見かけるトラブルなので。

文字盤がベロベロに剥がれていたのを延々とほったらかして来ましたが、そろそろ気分的に限界なので新品に交換。
他の車種ではあり得ないらしい。
古い方は機械が壊れているわけではないので分解して文字盤でも変えてみよう。

シュール にて購入。
ブレーキングのウェーブローターと同時に交換。

真ん中が余ってるので頂く。早速はいてみるが異様にグリップする。スゲエ。
でも箔付き過ぎ。次はメッツラーにしようと思ってたけど、ピレリもいいかもしれない。

シュール にて購入。
交換にはリアホイールの脱着が必要。
ブレーキパッドがガリガリ削れているようだが、ウェーブローターのせいかパッドのせいかは不明。

シュール にて購入。
国内版より厚みがあります。なお 99 年式の SV650 国外版 (逆車というべきか) のシートのパーツナンバーは 45100-19F50-W05 です。

ヤフーオークションにて購入。
購入時から動きが渋いので見てみるとバリ有り。バリを削って暫く乗っているも乗っているだけで曲がる。そのまま捨てました。

フロントのみ交換。

EuroNetDirect にて購入。電熱ベスト、バッテリーコード、電子コントローラーを購入。
取り付けはバッテリー端子からバッテリーコードを伸ばすだけ。
バッテリーコードの端子には PC 用の 4 ピン端子の保護カバーがぴったりなので、これを利用。
グリップヒーターより電気は食わないようです。利用していても電圧計は 13V 付近なので大丈夫そう。

部品はシュール、ヤフーオークション、GT商会、NAPS にて購入。
シュールにて加工と取り付け。一部をカドワキコーティングで塗装。
書くと長いので簡単に。
必要なものは 99 GSXR750 のホイールも含むフロント周り全部です。
ステムシャフトの加工をすれば、フロントフォークは比較的簡単に取り付けられます。
問題はメーター、ライト、ブレーキまわり等の辻褄を合わせることですが、創意工夫で取り付けてください。

SV Race Shop Online Store にて購入。
タンクステーは恐らく同社のアルミサブフレーム用だと思います。

シュール にて購入。Active 経由で輸入する。
たぶん盆栽以外では本気でレースをしている人ぐらいにしか必要なさそう。
加速、ヒラヒラ感、確かに良くなったけど自分には宝の持ち腐れ。
とりあえず押し引きが非常に軽くなりました。

シュール にて購入。
ピレリ ドラゴン コルサほどのグリップ力はまったく無いけど必要十分な性能。
さらりとしているので、耐久性はいいかもしれない。

シュール にて購入。
デイトナのレース用を利用していたのですが、どういう理由か表面がボロボロになって駄目になってしまったので、急遽交換。

ヤフオクにて購入。
形優先でほぼ後ろが見えません。思っていたよりもミラーが小さかった。

ヤフオクにて購入。
国内版の中古シートを手に入れたので自前でシート加工。
尻のしっくり感を増やすのと、前に滑っていくのを止めるため、フロント部分を残してリアを凹ませて削りまくる。
削るのにはワイヤーブラシを利用すると簡単です。

特に何も問題も不満点もなかったが乗り換えたくなって、個人売で SV のレーサーの方にドナドナ…して後悔する事に。
さようなら、さようなら、走る、曲がる、止まる、弄る、SV650 全てにおいて良いバイクだった。