覚書として交換部品などを履歴として残してあります。
また交換の際の注意点なども書き添えておくことにしました。簡単な感想が書かれているときもあります。

2004 モデルをシュールにて購入。
サービスマニュアルをプレゼントしていただく。

car security さんで購入。
シュールにて取り付けお手伝い。

丁寧なマニュアルとサービスマニュアルのお陰で取り付けに苦労はしませんでした。
事前に箱のサイズを聞いて、適当な紙箱を作り、シート下の小物入れに収まる事を確認。

ハーネスなどの切断を行いたくなかったので、コネクタの相談にシュールに行ったところ、ピンに二本かませて配線しようと言う事になったので、手伝っていただきながら作業は滞りなく完了しました。

ウィンカーからの配線はタンク下のリレーの傍にある緑色のコネクタから取りました。テスターでも確認しましたが、リアウィンカーからの配線の色と同じ線を利用すれば大丈夫です。
キーをオンにした際の配線はキーボークスからリレーの方に接続されているコネクタから取りました。

利用しない配線はコネクタから抜き、LED はフロントカウルステーにドリルで穴を開けて取り付けました。LED のラインは短かったため、余った配線を利用して延長しました。

シュール にて購入。
約 500km に達したのでオイル交換。WAKO'S のオイルを入れる。
1000km に達したのでオイル交換。広島高潤の Classic Single & Twin を入れる。
2000km に達したのでオイル交換。BEL-RAY のオイルを入れる。
3000km に達したのでオイル交換。広島高潤の Classic Single & Twin を入れる。
5000km に達したのでオイル交換。広島高潤の Classic Single & Twin を入れる。

シュール にて購入。

シュール にて購入。

フェンダーレスはヤフオクで事前に入手していたので、バキバキ取り付けていただく。
シートレールの溶接が飛び出している部分があったので削り落としてフェンダーレスを装着。熱でコネクター部分が心配だったのでフェンダーレスに断熱材を貼り付けました。
車載工具はムリムリ納まりそうでしたが、ムリっぽいので取り外し。
リアサスペンションの泥除けは、取り外すように説明書には書いてありましたが、少々削って取り付け。

リアブレーキのタンクに添付の断熱材を取り付けましたが、多少心配だったので適当なカラーを挟んで、距離を開けておきました。

ドライバースタンド 2 りんかんにて購入。
微妙に曲がりますが、そこは気にしない。

ボスコモトで頂く。
パーカーを購入した時についてきたシール。

ロードランナーにて購入。
締めると固すぎる、かといって緩いとお辞儀する。でも使い心地は良好。

シュール にて購入。
おまかせモードで特に大きなトラブルもなく作業終了。
留意点としては一点だけ、マニュアルをよく読んだ方が良い、ということだけ。

シュール にて購入、加工。
左側はクラッチが付いていれば、そのまま取り付け可能。
右側はナックルガードに付属しているクラッチ側の長いボルト （品番 92002-1879) を追加で用意する必要があります。
あと右側ナックルガードがミラーホルダーに接触するので、その部分を円形に削るだけで装着可能です。

シュール にて購入。
武川のクラッチの空気抜き穴つきのボルト？からフルードが漏れる。締めは十分なのであたりが取れていないか、部品自体の問題の可能性が高いので、ボルトを交換。

後日、タンクの窓からフルードが漏れている事が判明。タンクごと交換。

シュール にて購入。
クラッチはかなり重くなったが食いつき感は良い。

ドライバースタンド 2 りんかんにて購入。
ナンバーが折れたのでタイラップで留めてナンバーステーを装着。

シュール にて購入。
3000km でリアタイヤのスリップサインが出てきたので、たまたまあったパイロットスポーツを履かせてみる。

メインニードルの段数を変えようとしたら、クリップなんて無かった…ワッシャを挟んでみるが谷の位置だけ変わる。

シュール にて作成。
ウィンカーステーが折れたので溶接。前回は KSR のステーが折れたが、今回はストライカーのステーが折れる。
さらにストライカーのステーが折れる。今度はアルミ板でステーを作る。付属のステーは溶接して取って置く。
さらにさらにステーが折れる。溶接したステーを利用する。もし次に折れたら補強を入れる。

シュール にて購入。メインジェットなどはカムイにて購入。
メインもスローもジェットニードルも散々弄くったが、まったくもって吹け上がらずドツボに嵌る。が、単に純正キャブレターに接続されているアース線を取り付けていないのが原因でした。お陰で大量のメインジェットなどが家に在庫されることに。自業自得。
とりあえず谷が出来ないように調整。まだレスポンスは良くなりそうなので要調整。

ハイスロットは一番短いケーブルのものを購入したが、当然ながら長すぎるので、入るようにしか入らない。
またハイスロットルのケーブル位置の関係上、キルスイッチも付くようにしかつかない。キルスイッチの位置は気になるので、どこか別の場所を探そう。

カムイにて購入。
武川の LED テールランプが振動で内部の抵抗の足が折れ壊れる。
半田付けしようと思うが、密閉されているので投げ捨てる。
間違ってキタコの LED テールランプを購入してくるが、武川と同様の寸法だったので、ネジを利用するだけでストライカーのステーに取り付けることが出来た。

NK Netstyle Inc にて購入。
SV650 と両方使うためバッテリーコードを取り付け。
見る見る間に電圧が下がり、発電量に対してまったく間に合っていないご様子。
定期的なバッテリー充電が必要になります。

ウィンカーステーはウィンカーと共に何処かへ飛んで行き、ナンバーおよびテールランプステーは半分に割れ、開けてみたらフェンダーも折り曲げ箇所ごとにクラックが入っていたので、何か対策品はないかとストライカーに問い合わせたところ、対策品と交換とのことに。
マフラーをずらしてそのまま取り付ける。対作品のフェンダーは厚みが 1.5 倍程度になり、ウィンカーステーも無くなってフェンダーから取るようになっていました。

シュール にて購入。
チェーンガードの一部を削って入れる。

人が切れそうなぐらい尖ったので糸鋸で切り落とす。

シュール にて購入。
ナットが吹き飛んでいて、さらにねじ山の一部が欠けていたので交換。

エキパイの先端部分（名称わかりません）が恐らく振動で割れて排気漏れしていました。
溶接しようと思いましたが、対策部品がないか問い合わせたところ、ストライカー様の方で修理してくれました。あまりの対応の良さに感動。

ヤフーオークションにて購入。
預けている間にくっついていたので詳細不明。見た目は悪いが頑丈そう。

SV650 のステンメッシュホースが余ったので無理やり合体。

湿度が高いとキャブが張り付いて仕方ないので、純正のキャブからキャブヒーターを外して付けてみる。
…が、結局張り付く。

やることはやったので面倒になってノーマルキャブに戻し、ノーマルエアクリを利用するようにする。

KLX のスロットルスプリング、スプリングシート、ジェットニードルクランプ、ジェットニードル、スロットルバルブと交換。
メインジェットは 80 番へ。

エアクリボックスの吸気口を拡大してみる。
ついでにフレームに入ってたタワシみたいなものとブタの尻尾を外すと、ガボガボ言ってまともに走らなくなったため戻した。要検討。

ヤフオクにて購入。
スカッシュに付けていた Givi の箱を利用するために購入。

NSF100 へ乗り換えのためヤフオクでドナドナ。
ミニバイクの面白さ、キャブのセッティング方法を学ばせて頂きました。

売った先で KAZE のレース優勝のお知らせを頂きました。すげえ。